山东高速深化交能融合：“绿生金”有方，公路变成充电宝

5月底，走进刚刚通过(tōngguò)“零碳”认证的济菏高速梁山东收费站办公区域，白色的应急(yìngjí)保障舱内，5台带轮子的“小车”稳稳停放。“小车”其实是一个个“充电宝”，每台能(néng)储存30度电。 电从哪里(nǎlǐ)来？“零碳”如何实现？ 屋顶覆盖光伏瓦、办公楼采用地源热泵取代传统空调，该站区减碳“利器”随处可见(suíchùkějiàn)，每年可产生(chǎnshēng)绿色电力约126万度，减少二氧化碳排放900余吨，远超当前(dāngqián)年均排放水平。 这座绿树环绕的站区，是(shì)山东高速逐绿前行的缩影。 “我们积极践行‘双碳’战略(zhànlüè)，深化(shēnhuà)交能融合，加快培育新质(xīnzhì)生产力，打造高端化、智能化、绿色化现代(xiàndài)交通产业体系，将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建设运营全过程。”山东高速集团党委书记、董事长王其峰说。 从(cóng)服务区屋顶、车棚到高速公路全场景—— 技术迭代(diédài)拓展应用场景 “济菏高速可以说是个‘样板间’。”山东(shāndōng)高速集团能源环境部副部长周鹏飞说，济菏高速整体呈南北走向(zǒuxiàng)，路域光伏光照效能相比东西向较低，但改扩建后却(què)成了零碳高速，其中的秘诀有样板意义。 经测算，改扩建后，济菏高速运营期内年均碳(tàn)排放量约1.36万吨(wàndūn)，通过减排、增汇等措施实现年均碳减排量约2.25万吨。 秘诀藏(cáng)在技术创新里。 查看济菏高速边坡，采用的光伏(guāngfú)板“暗藏玄机”，不仅与边坡紧密贴合(tiēhé)，还与路面形成统一的15度夹角。 “我们精心挑选位置与(yǔ)角度，让发电(fādiàn)效能达到最高。理想状态下，南北向路段的光伏转换效率能达到东西路段的90%。”山东高速集团济菏高速改扩建项目工程师(gōngchéngshī)李超说，公司首创高速公路与光伏设施一体化融合的结构形式和设计(shèjì)方法，构建了(le)适配高速公路用电与光伏分布式发电特征的多(duō)尺度区域微电网，逐步形成了收费站、服务区、隧道、边坡、棚洞、声(shēng)屏障等多场景、多形式、一体化的路域光伏解决方案。 济菏高速(gāosù)沿线挡土墙光伏 从2021年开始建设全国(quánguó)首个规模化(guīmóhuà)高速公路边坡光伏(guāngfú)项目，如今山东高速集团路域光伏发电已颇具规模，建成路域光伏706兆瓦，居全国交通行业(hángyè)首位，约占全国路域光伏总容量的70%，年均可发电约7.8亿度，年减排二氧化碳约69万吨。 高速公路周边建设发电设施(shèshī)，是否会影响交通安全？建设过程中，山东高速集团将安全作为首要(shǒuyào)考虑因素，不断进行光伏技术迭代，在全国、省级多个层面(céngmiàn)论证了技术可行性。 “我们的光伏(guāngfú)应用场景也在逐步丰富，从最初的服务区屋顶(wūdǐng)、车棚，现在已经拓展到高速公路沿线边坡(biānpō)、匝道圈、隧道等。”山东(shāndōng)(shāndōng)高速能源发展公司投资发展部部长许秀鑫说，一代代技术升级、完善带来了发展的底气。济菏高速采用的光伏组件，已经是山东高速路域光伏的3.0版本。 此外，山东高速集团依托(yītuō)边坡光伏试验(shìyàn)项目采集的数据，推动了《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》地方标准规范的制定。作为全国(quánguó)首个边坡光伏技术标准，该标准有效解决“高速公路边坡+光伏”设计难题，形成高速公路边坡防护新(xīn)形式，填补行业(hángyè)空白，为交通领域绿色低碳发展和资源高效利用作出有益探索。 从单纯的能源消费者变为产销者(chǎnxiāozhě)—— 交能(jiāonéng)融合重塑高速价值 “一杯咖啡(kāfēi)，满电出发。”当驾驶员在济青中线济潍段服务区用液冷超充(chāochōng)充电桩快速充电时，可能想不到这是“光储充换一体化”模式带来的(de)便捷。 事实上，济(jì)青中线济潍段沿线(yánxiàn)光伏板、服务区内的充电桩，以及沿线各种用电设备，都在智慧能源网的调配下。 交通行业是碳(tàn)排放大户，在“双碳”战略背景下，绿色转型势在必行。山东高速公路里程长，边坡、匝道等土地资源(zīyuán)丰富，如何充分盘活资源，实现交通与能源深度(shēndù)融合？ 靠改革，靠创新(chuàngxīn)，让“绿意”沿着高速公路不断延伸，激活发展(fāzhǎn)新活力。 集团(jítuán)内部协同发力，新能源投资单位、高速公路投资单位与设计单位紧密合作(hézuò)，实现“交”、“能”同步设计、同步建设、同步投产。 山东高速能源发展(fāzhǎn)公司成立于2020年，最初业务主要是(shì)高端绿色化工，初步(chūbù)涉足新能源(xīnnéngyuán)业务。2021年下半年起，随着我国持续推进交能融合，山东高速集团统一部署改革进程，充分利用高速公路沿线场景资源，规模化拓展新能源业务。 2022年建成全国(quánguó)首个“零碳服务区(fúwùqū)”济南东零碳服务区，实现了服务区100%“绿电”供应。“光储直柔”深度融合(rónghé)技术，支撑起服务区稳定、安全的绿电供应、消纳。 青银高速济南(jǐnán)东服务区 “‘光储直柔’涉及四大(sìdà)技术(jìshù)板块，其在服务区的应用当时在全国交通领域也没有先例可参考。”山东高速能源发展公司储能售电(shòudiàn)事业中心主任(zhǔrèn)宋雪说，全产业链发展为探索这一“无人区”组织起强力队伍。公司承担可再生能源利用系统与零碳智慧管控(guǎnkòng)系统的开发与建设，集团兄弟单位省交通规划设计院(shèjìyuàn)、服务开发集团等提供设计、运营支持，结合彼此优势，合力促成了项目落地。 “零碳智慧管控系统采用自发自用优先原则，可根据(gēnjù)用电负荷(fùhè)需求，系统灵活调配光伏发电(fādiàn)和市政电网取电，满足多样化的能源供给和设备负荷需求，大大提高了能源利用效率。”山东高速集团能源环境部业务经理郭仕栋说(shuō)。 当一度度绿电输送到充电桩、空调、照明等设备，高速公路(gāosùgōnglù)已经(yǐjīng)从单纯的能源消费者变为产销者，并产生(chǎnshēng)可观的绿色效益。交通与能源两个板块的紧密结合，不但将路域资源“点绿成金”，更重塑基础设施价值，实现(shíxiàn)“1+1＞2”的协同效应。 推动新能源与制造业、环保、物流等融合发展(fāzhǎn)—— “绿色”高速加快走出去(chūqù) 今年6月1日起，新增(xīnzēng)的风电(fēngdiàn)、太阳能发电等新能源项目上网电量，将全面进入电力市场交易。“这对我们优化发电和储能调配，助力新能源可持续发展提出了更高要求(yāoqiú)。”山东高速能源发展公司相关(xiāngguān)负责人说。聚合光伏电站资源，从零碳运营到“电”尽其用，虚拟(xūnǐ)电厂的搭建是未来方向。 从2023年起，山东高速能源发展公司就开始联合其他(qítā)单位研发虚拟电厂相关课题，目前已取得边缘智能控制器(kòngzhìqì)和虚拟电厂智慧运营平台两项成果。这些技术将帮助(bāngzhù)解决光伏点位分散、并网电压等级不同等问题，在更大(dà)范围汇集发电端资源，并分析和预判电力市场情况、交易趋势，让光伏发电效益(xiàoyì)更高。 目前，该公司在济青中线(zhōngxiàn)济潍段选择龙泉(lóngquán)收费站、一处枢纽立交和(hé)一处填土边坡的三个光伏站点开展虚拟电厂试点，总容量约14兆瓦，下一步在电力交易平台完成注册后，即可通过虚拟电厂调节交易。 济(jì)青中线济潍段沿线边坡 一条条高速公路搭载上新能源变身绿色路，山东正(zhèng)加快让绿色低碳经验“走出去”。目前已在四川(sìchuān)、河南建设高速路域光伏，下一步，还将把交能(jiāonéng)融合模式推广到浙江、安徽等省份。 人工智能、机器人等(děng)产业的发展，带动算力(suànlì)和电力需求“水涨船高”。 “除交能融合外，我们还(hái)通过新能源赋能制造、环保、物流等产业，持续拓展(tuòzhǎn)业务模式，为传统产业绿色低碳(dītàn)转型注入强劲动力。”山(shān)东高速集团山高新(gāoxīn)能源公司总裁助理蔡茂嘉认为，新能源是一片广阔天地。去年3月，山高新能源携手数据中心服务企业世纪互联(shìjìhùlián)，在乌兰察布市开展风电、光伏300MW源网荷储一体化项目，以“电力+算力”的方式拓展能源融合发展的新模式。 视角转向海外，东南亚、上合组织国家以及(yǐjí)其他共建“一带一路”国家发展速度较快，电力需求大，且正处于能源(néngyuán)转型阶段，为(wèi)我国新能源“出海”提供了广阔的市场空间。蔡茂嘉说，公司正制定在肯尼亚、埃及等农业大国以及东南亚的越南、柬埔寨等国家推进新能源布局的计划，将与当地企业合作开展农光互补、矿山园区等综合(zōnghé)项目(xiàngmù)。 “未来，山东高速(gāosù)将持续扩大路域光伏规模，推动‘风光地热’多能互补，加密‘光储充换’一体化设施，提升绿色低碳服务能力。”王其峰说(shuō)，集团还将以交能融合为(wèi)战略支点，加速产业绿色化转型，探索绿色产业化路径，为实现“双碳”目标贡献更(gèng)多“山高力量”。 （大众新闻·大众日报记者(jìzhě) 范薇 张梁 赵丰）