YU7“杀疯了”!
YU7“杀疯了”!
YU7“杀疯了”!YU7近日(jìnrì)成为车圈顶流!
在线上,YU7自6月(yuè)26日晚间(wǎnjiān)发布后,开售3分钟大定超20万辆,开售18个小时锁单超24万辆。
在线下,记者(jìzhě)6月27日(rì)、28日相继走访了位于上海的多家小米汽车门店,均看到YU7被(bèi)众多消费者围观、排队试乘,但此前热度较高的SU7等车型突然被冷落。
来源:中国(zhōngguó)基金报记者拍摄
零跑汽车CEO朱江明在6月27日称,其(qí)感受到YU7带来的压力,表示零跑汽车要更加努力。记者走访部分(bùfèn)商场(shāngchǎng)看到,小米门店四周有多家头部车企的门店,但均无人光顾。
小米汽车似乎有成为“车圈胖东来”的(de)趋势,但挑战才(cái)刚刚开始。近日受访的多名(duōmíng)车企人士表示,YU7现在只是热度高,真正的考验是其大量交付后能产生多大影响。
小米门店内SU7被(bèi)冷落
6月28日午间,位于上海荟聚中心的小米门店内(nèi),两辆YU7的车门与前备厢(xiāng)、后备厢被多次打开又关闭,以供店内多名消费者试乘或(huò)观察YU7的各个部分。
来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄
这是(shì)YU7发布后的第二天,也是其发布后的首个周末。记者在上海荟聚中心的小米门店内驻足半个小时,看到进店(jìndiàn)参观YU7的消费者不断增加,其中女性消费者数量较(jiào)多。
除了多数消费者(xiāofèizhě)围观YU7看个热闹,还有部分消费者现场下单YU7。记者在上海荟聚中心的小米门店内看到,有两个(liǎnggè)家庭商议购买YU7,并且(bìngqiě)均是女性消费者拿着智能手机下单。
类似情况也在YU7发布后的(de)第一天出现。6月27日,位于上海世纪汇广场的小米门店内,多人争相(zhēngxiāng)试乘YU7,无法(wúfǎ)试乘的消费者拉着小米汽车销售人员询问YU7的各种信息。
来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄
反观SU7、SU7 Ultra等(děng)车型,在多家小米门店内(nèi)基本是无人问津。
在上海世纪汇(huì)广场的(de)小米门店内,SU7、SU7 Ultra分别陈列在YU7的后方和右边,但记者(jìzhě)在店内时仅有两名消费者试乘SU7,SU7 Ultra还有几名围观的消费者。
来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄
SU7、YU7分别是小米汽车的首款电动轿车和SUV(运动型多用途汽车),其中SU7在2024年(nián)3月上市也引发广泛关注(guānzhù)。如今随着YU7上市,SU7的热度(rèdù)陡降。
6月28日,一位长期从事汽车销售的人士赵云(化名)向记者介绍,YU7虹吸(hóngxī)SU7流量在预料之中。从过往其他车企的各类车型表现(biǎoxiàn)来看(láikàn),SUV的销量均高于轿车。
小米汽车是近年来进军SUV市场的众多车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者(jìzhě)介绍:“车企此举(cǐjǔ)主要是为了提升销量。”
SUV是汽车行业的主战场。赵云表示,SUV相比(xiāngbǐ)轿车可以提供(tígōng)更多空间(kōngjiān),以满足消费者在家用等多个场景的需求,并且能装配更多电池从而提升续航能力。
雷军在6月26日晚间称,虽然SU7和YU7都有固定的(de)受众群体,但之前小米汽车内部也担心YU7发布后(hòu)会影响SU7的新增订单(dìngdān)。
“目前(SU7)每月新增(xīnzēng)订单1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示(biǎoshì),实际情况是SU7的新增订单一直在(zài)增加,小米汽车内部已经三次调高了对SU7的预期。
YU7短期(duǎnqī)强势压制其他车企
“你们店里怎么没人?”6月28日午间,记者在上海荟聚中心的(de)一家车企(chēqǐ)门店询问销售人员,对方(duìfāng)看了一眼对面的小米门店后表示,正好可以向记者提供更好的购车服务。
来源:中国基金报记者(jìzhě)拍摄
在(zài)上海(shànghǎi)荟聚中心以小米门店(méndiàn)为中心,可以看到四周开设了多家车企门店,但是记者在6月28日午间未见消费者进店参观,与小米门店内人潮涌动的情况形成鲜明对比。
近年来,车企纷纷将门店“开进”各大商场的核心位置(wèizhì),以提升产品与品牌的曝光度(dù),从而助力销量增长。
记者从线下走访和线上问询获悉,YU7疯狂吸收其他车企流量的现象,在上海的多个商场(shāngchǎng)都(dōu)有出现。一位不愿具名的造车新势力人士称,整个汽车行业(qìchēhángyè)都难逃被YU7吸走流量的命运。
多家(duōjiā)车企掌门人(zhǎngménrén)在YU7发布前夕相继称,其产品与YU7是差异化竞争。6月23日,小鹏汽车(qìchē)CEO何小鹏发布微博称,YU7和G7有很多差异化之处,会满足不同用户更多和更高的需求。
何小鹏进一步表示,相信YU7和(hé)G7的“双7组合(zǔhé)”,能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。
可以看到(kàndào),众多车企均有意挑战特斯拉的(de)SUV车型Model Y。
雷军近期发布微博称(wēibóchēng),Model Y是汽车行业公认(gōngrèn)的“史诗(shǐshī)级神作”,多次成为全球新能源汽车销冠,但YU7要继续挑战Model Y。
在6月26日晚间的(de)发布会上,雷军着重对比YU7和Model Y的多项(duōxiàng)配置,其中YU7标准版(biāozhǔnbǎn)的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本,但YU7标准版的售价为25.35万元(wànyuán),比Model Y标准版少1万元。
6月27日,一名特斯拉销售人员表示,这是小米在智能手机领域形成的(de)打法(dǎfǎ),以自身长处对比竞争对手(jìngzhēngduìshǒu)的短处,但产品的某些配置高不代表整体性能好。
在智能手机市场,小米多次突出其(qí)新品配置优于竞品,特别是此前一款产品的摄像头有1亿像素引发广泛(guǎngfàn)讨论。上述特斯拉销售人员称(chēng),小米手机的好多配置都(dōu)很高,但还是有很多人选择华为、苹果的手机,这在汽车领域也一样。
YU7对特斯拉(tèsīlā)的短期冲击较为明显。6月27日(rì)、6月28日,记者分别走访位于上海世纪汇广场、荟聚(huìjù)中心的特斯拉门店,前者未见消费者进店参观,后者仅有部分消费者进店试乘。
来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄
对此(duìcǐ),记者试图采访特斯拉如何应对YU7带来(dàilái)的冲击,但截至发稿未获其正面回应。
业内(yènèi)提示小米汽车仍需沉淀
相比于YU7在线上(shàng)、线下引发的(de)热潮,已经下单YU7的消费者要提车,仍需等待较长周期。
6月27日午间,一名小米汽车销售人员称,YU7是按照消费者下单(xiàdān)后锁单(hòusuǒdān)的顺序排产。如果消费者现在下单后锁单,预计(yùjì)2026年可以提车。
彼时,一名男性消费者打开智能手机,向上述小米(xiǎomǐ)汽车销售人员展示了其6月(yuè)26日晚间下单(xiàdān)YU7的信息。小米汽车销售人员称,该消费者在YU7发布后的十几秒内下单,预计两三个月就能提车。
小米汽车(qìchē)App更新YU7的交付时间(shíjiān)显示,锁(suǒ)单后标准版预计最快55周至58周、Pro版预计最快49周至52周、Max版预计最快34周至37周。
来源:小米汽车(qìchē)App
区别于其他车企,扩产是小米汽车(qìchē)近年来的核心(héxīn)任务之一。上述小米汽车销售人员称,YU7主要由小米汽车北京二期工厂生产,筹备的武汉新工厂也有(yǒu)计划生产YU7。
多家车企更关注YU7大(dà)规模交付后有多大影响,才会决定是否采取应对措施。上述(shàngshù)特斯拉销售人员表示,YU7大规模交付要到2026年(nián),到时估计特斯拉会考虑是否采取应对措施。
“SU7去年上市,也有这种(zhèzhǒng)情况。”一名车企销售人员表示(biǎoshì),小米汽车已经两次创造此类热闹,但SU7之前受到外界考验,YU7能(néng)产生多大效果有待观察。
SU7自2024年(nián)3月上市后受到多方关注,但是在(zài)2025年上半年接连发生多起车祸,其中2025年3月底的车祸引发广泛关注,至今未有调查(diàochá)结论公开。
彼时,多家车企人士认为,小米汽车除了被(bèi)流量反噬,其在(zài)汽车行业的沉淀也不够。
赵云介绍,汽车是一个涉及人身财产安全的行业,需要(xūyào)长期沉淀才能行稳致远(zhìyuǎn)。现在多数成名的车企,发展初期都踩过不少(bùshǎo)坑,才逐步在业内占据一席之地。
同时(tóngshí),多家车企人士提示小米汽车的(de)智能化不足,但小米汽车销售人员表示要消费者自己感受。
巧合的(de)是,特斯拉(tèsīlā)未回应小米汽车的对比,但在6月28日发布的一段视频(shìpín)显示,一辆Model Y以自动驾驶方式,从工厂驶向客户家中,完成了首次全自动驾驶交付。
雷军发布微博祝贺(zhùhè)特斯拉并(bìng)表示:“特斯拉确实了不起,在很多(hěnduō)领域引领了行业趋势,尤其是FSD(特斯拉研发的自动驾驶系统)。我们还要继续学习!”
中国基金(jījīn)报记者 邱德坤
(来源:中国基金(jījīn)报)
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YU7近日(jìnrì)成为车圈顶流!
在线上,YU7自6月(yuè)26日晚间(wǎnjiān)发布后,开售3分钟大定超20万辆,开售18个小时锁单超24万辆。

在线下,记者(jìzhě)6月27日(rì)、28日相继走访了位于上海的多家小米汽车门店,均看到YU7被(bèi)众多消费者围观、排队试乘,但此前热度较高的SU7等车型突然被冷落。

来源:中国(zhōngguó)基金报记者拍摄
零跑汽车CEO朱江明在6月27日称,其(qí)感受到YU7带来的压力,表示零跑汽车要更加努力。记者走访部分(bùfèn)商场(shāngchǎng)看到,小米门店四周有多家头部车企的门店,但均无人光顾。
小米汽车似乎有成为“车圈胖东来”的(de)趋势,但挑战才(cái)刚刚开始。近日受访的多名(duōmíng)车企人士表示,YU7现在只是热度高,真正的考验是其大量交付后能产生多大影响。
小米门店内SU7被(bèi)冷落
6月28日午间,位于上海荟聚中心的小米门店内(nèi),两辆YU7的车门与前备厢(xiāng)、后备厢被多次打开又关闭,以供店内多名消费者试乘或(huò)观察YU7的各个部分。

来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄
这是(shì)YU7发布后的第二天,也是其发布后的首个周末。记者在上海荟聚中心的小米门店内驻足半个小时,看到进店(jìndiàn)参观YU7的消费者不断增加,其中女性消费者数量较(jiào)多。
除了多数消费者(xiāofèizhě)围观YU7看个热闹,还有部分消费者现场下单YU7。记者在上海荟聚中心的小米门店内看到,有两个(liǎnggè)家庭商议购买YU7,并且(bìngqiě)均是女性消费者拿着智能手机下单。
类似情况也在YU7发布后的(de)第一天出现。6月27日,位于上海世纪汇广场的小米门店内,多人争相(zhēngxiāng)试乘YU7,无法(wúfǎ)试乘的消费者拉着小米汽车销售人员询问YU7的各种信息。

来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄
反观SU7、SU7 Ultra等(děng)车型,在多家小米门店内(nèi)基本是无人问津。
在上海世纪汇(huì)广场的(de)小米门店内,SU7、SU7 Ultra分别陈列在YU7的后方和右边,但记者(jìzhě)在店内时仅有两名消费者试乘SU7,SU7 Ultra还有几名围观的消费者。

来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄
SU7、YU7分别是小米汽车的首款电动轿车和SUV(运动型多用途汽车),其中SU7在2024年(nián)3月上市也引发广泛关注(guānzhù)。如今随着YU7上市,SU7的热度(rèdù)陡降。
6月28日,一位长期从事汽车销售的人士赵云(化名)向记者介绍,YU7虹吸(hóngxī)SU7流量在预料之中。从过往其他车企的各类车型表现(biǎoxiàn)来看(láikàn),SUV的销量均高于轿车。
小米汽车是近年来进军SUV市场的众多车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者(jìzhě)介绍:“车企此举(cǐjǔ)主要是为了提升销量。”
SUV是汽车行业的主战场。赵云表示,SUV相比(xiāngbǐ)轿车可以提供(tígōng)更多空间(kōngjiān),以满足消费者在家用等多个场景的需求,并且能装配更多电池从而提升续航能力。
雷军在6月26日晚间称,虽然SU7和YU7都有固定的(de)受众群体,但之前小米汽车内部也担心YU7发布后(hòu)会影响SU7的新增订单(dìngdān)。
“目前(SU7)每月新增(xīnzēng)订单1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示(biǎoshì),实际情况是SU7的新增订单一直在(zài)增加,小米汽车内部已经三次调高了对SU7的预期。
YU7短期(duǎnqī)强势压制其他车企
“你们店里怎么没人?”6月28日午间,记者在上海荟聚中心的(de)一家车企(chēqǐ)门店询问销售人员,对方(duìfāng)看了一眼对面的小米门店后表示,正好可以向记者提供更好的购车服务。

来源:中国基金报记者(jìzhě)拍摄
在(zài)上海(shànghǎi)荟聚中心以小米门店(méndiàn)为中心,可以看到四周开设了多家车企门店,但是记者在6月28日午间未见消费者进店参观,与小米门店内人潮涌动的情况形成鲜明对比。
近年来,车企纷纷将门店“开进”各大商场的核心位置(wèizhì),以提升产品与品牌的曝光度(dù),从而助力销量增长。
记者从线下走访和线上问询获悉,YU7疯狂吸收其他车企流量的现象,在上海的多个商场(shāngchǎng)都(dōu)有出现。一位不愿具名的造车新势力人士称,整个汽车行业(qìchēhángyè)都难逃被YU7吸走流量的命运。
多家(duōjiā)车企掌门人(zhǎngménrén)在YU7发布前夕相继称,其产品与YU7是差异化竞争。6月23日,小鹏汽车(qìchē)CEO何小鹏发布微博称,YU7和G7有很多差异化之处,会满足不同用户更多和更高的需求。
何小鹏进一步表示,相信YU7和(hé)G7的“双7组合(zǔhé)”,能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。

可以看到(kàndào),众多车企均有意挑战特斯拉的(de)SUV车型Model Y。
雷军近期发布微博称(wēibóchēng),Model Y是汽车行业公认(gōngrèn)的“史诗(shǐshī)级神作”,多次成为全球新能源汽车销冠,但YU7要继续挑战Model Y。
在6月26日晚间的(de)发布会上,雷军着重对比YU7和Model Y的多项(duōxiàng)配置,其中YU7标准版(biāozhǔnbǎn)的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本,但YU7标准版的售价为25.35万元(wànyuán),比Model Y标准版少1万元。
6月27日,一名特斯拉销售人员表示,这是小米在智能手机领域形成的(de)打法(dǎfǎ),以自身长处对比竞争对手(jìngzhēngduìshǒu)的短处,但产品的某些配置高不代表整体性能好。
在智能手机市场,小米多次突出其(qí)新品配置优于竞品,特别是此前一款产品的摄像头有1亿像素引发广泛(guǎngfàn)讨论。上述特斯拉销售人员称(chēng),小米手机的好多配置都(dōu)很高,但还是有很多人选择华为、苹果的手机,这在汽车领域也一样。
YU7对特斯拉(tèsīlā)的短期冲击较为明显。6月27日(rì)、6月28日,记者分别走访位于上海世纪汇广场、荟聚(huìjù)中心的特斯拉门店,前者未见消费者进店参观,后者仅有部分消费者进店试乘。

来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄
对此(duìcǐ),记者试图采访特斯拉如何应对YU7带来(dàilái)的冲击,但截至发稿未获其正面回应。
业内(yènèi)提示小米汽车仍需沉淀
相比于YU7在线上(shàng)、线下引发的(de)热潮,已经下单YU7的消费者要提车,仍需等待较长周期。
6月27日午间,一名小米汽车销售人员称,YU7是按照消费者下单(xiàdān)后锁单(hòusuǒdān)的顺序排产。如果消费者现在下单后锁单,预计(yùjì)2026年可以提车。
彼时,一名男性消费者打开智能手机,向上述小米(xiǎomǐ)汽车销售人员展示了其6月(yuè)26日晚间下单(xiàdān)YU7的信息。小米汽车销售人员称,该消费者在YU7发布后的十几秒内下单,预计两三个月就能提车。
小米汽车(qìchē)App更新YU7的交付时间(shíjiān)显示,锁(suǒ)单后标准版预计最快55周至58周、Pro版预计最快49周至52周、Max版预计最快34周至37周。

来源:小米汽车(qìchē)App
区别于其他车企,扩产是小米汽车(qìchē)近年来的核心(héxīn)任务之一。上述小米汽车销售人员称,YU7主要由小米汽车北京二期工厂生产,筹备的武汉新工厂也有(yǒu)计划生产YU7。
多家车企更关注YU7大(dà)规模交付后有多大影响,才会决定是否采取应对措施。上述(shàngshù)特斯拉销售人员表示,YU7大规模交付要到2026年(nián),到时估计特斯拉会考虑是否采取应对措施。
“SU7去年上市,也有这种(zhèzhǒng)情况。”一名车企销售人员表示(biǎoshì),小米汽车已经两次创造此类热闹,但SU7之前受到外界考验,YU7能(néng)产生多大效果有待观察。
SU7自2024年(nián)3月上市后受到多方关注,但是在(zài)2025年上半年接连发生多起车祸,其中2025年3月底的车祸引发广泛关注,至今未有调查(diàochá)结论公开。
彼时,多家车企人士认为,小米汽车除了被(bèi)流量反噬,其在(zài)汽车行业的沉淀也不够。
赵云介绍,汽车是一个涉及人身财产安全的行业,需要(xūyào)长期沉淀才能行稳致远(zhìyuǎn)。现在多数成名的车企,发展初期都踩过不少(bùshǎo)坑,才逐步在业内占据一席之地。
同时(tóngshí),多家车企人士提示小米汽车的(de)智能化不足,但小米汽车销售人员表示要消费者自己感受。
巧合的(de)是,特斯拉(tèsīlā)未回应小米汽车的对比,但在6月28日发布的一段视频(shìpín)显示,一辆Model Y以自动驾驶方式,从工厂驶向客户家中,完成了首次全自动驾驶交付。
雷军发布微博祝贺(zhùhè)特斯拉并(bìng)表示:“特斯拉确实了不起,在很多(hěnduō)领域引领了行业趋势,尤其是FSD(特斯拉研发的自动驾驶系统)。我们还要继续学习!”

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