车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局(shěnyángjú)集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间(jiān)的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟(zhǎ)小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车(shāichē)底部缺砟的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板(bǎn)拼接而成的 配砟小车方便携带(xiédài)、容易组装 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清(qīng)筛车尾部的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个(gè)轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道床两边(liǎngbiān) 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝(jīwō)需要清(qīng)筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将(jiāng)线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满(bǎomǎn)或者缺砟线路地段施工(shīgōng)，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机(duìjī)窝(wō)进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节(huánjié)的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质(yōuzhì)高效(gāoxiào)完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个(yígè)想法：要是能(néng)有(yǒu)一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随(gēnsuí)咱们的工机具一起开车运过来，上道(dào)组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时(tóngshí)还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了(le)设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以(kěyǐ)充分(chōngfèn)适应(shìyìng)现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来(lái)后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场(jiàncáishìchǎng)买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋(pèijīn)结构，确保车底(chēdǐ)承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞(nàizhuàng)的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试(cèshì)使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场，它的作用更加突出。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点(liàngdiǎn)是(shì)拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补(bǔ)充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区(gōngqū)职工 韩旭 过去填机(tiánjī)窝时我很容易着急，生怕(shēngpà)影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区吧(ba)！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁(liáoníng)记者站(jìzhězhàn)（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖(luòshūyǐng) 韩阜燊 陈明(chénmíng) 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦