石家庄：“太平河文化艺术生态圈”正式启动

国投曹妃甸港口有限公司翻车机房。 季春天摄(shè) 工人在(zài)首钢京唐钢铁联合有限责任公司成品车间工作。 季春天摄 曹妃甸海事局工作人员研判通航安全(ānquán)。 刘雨泽摄 河北(héběi)唐山港曹妃甸港区矿石码头。 季春天摄引 子 一座港的故事，为开放中国(zhōngguó)写下生动注脚。 这座港，地处渤海湾中心地带，曾是一个小沙岛，不足4平方公里。经历逾20年开发建设，河北唐山港曹妃甸港区服务(fúwù)涵盖煤炭、铁矿石等货种，今年(jīnnián)前5个月(yuè)实现货物吞吐量超2.26亿吨(yìdūn)，占唐山港近2/3。 习近平总书记强调(qiángdiào)，“以开放促改革、促发展”。这座港从小到大、蓬勃发展，正(zhèng)得益于此—— 港边起新城(xīnchéng)。曾因首钢搬迁落户(luòhù)而备受瞩目的唐山市曹妃甸区，如今临港而兴，已聚集26家央企、16家北京市属国企。 港外天地(tiāndì)宽。放眼华北、西北地区，曹妃甸港区沿铁路交通枢纽布设的(de)25个内陆港星罗棋布，打通的是国内国际双循环通道，打开的是“陆海内外(hǎinèiwài)联动、东西双向互济”的全面开放格局。 一座港，怎样带动一座城，联通(liántōng)国内外，服务双循环？走进港区找答案，新征程“改革不(bù)停顿、开放不止步”的时代大潮，奔涌而来。 打通能源通道(tōngdào)，畅通经济循环 4节车厢翻转，煤炭倾泻而下，高压水雾同步作业，偌大的厂房不见尘土飞扬。这里是国投曹妃甸(cáofēidiān)港口有限公司翻车机房，能(néng)并排(bìngpái)驶入4列满载8400吨煤的列车，按每车每次(měicì)翻4节车厢的速度，3万多吨煤70多分钟就能卸完。 这批煤(méi)从哪儿来？到哪儿去？曹妃甸港口商务经济区管理办公室副主任刘东弘介绍，我国煤炭资源多集中在(zài)北方(běifāng)，用煤大户主要在南方，“每年5亿多吨北方产出的煤，经大秦线等铁路线运至北方港口，再转运南方，其中约2亿吨通过曹妃甸港区实现北煤南运(nányùn)。” 曹妃甸港区，连着能源保供通道(tōngdào)，关系国民经济循环畅通(chàngtōng)。这条通道如何打通？ 空中架起“绿色”长廊！路上不见运煤车，蜿蜒的空中密闭(mìbì)皮带将翻车机房卸下的煤传送至各堆场、码头。行走长廊下方，只见一个个(yígègè)堆场被金属材质的防尘网围住，网凹凸不平，孔径大小不一。这张经过(jīngguò)科学设计的网，能(néng)有效降风速、抑扬尘。 沿长廊走向，来到码头。眼前的运煤船连接清洁(qīngjié)岸电(àndiàn)，连接密闭皮带的移动机械臂对准船舱，将煤炭送入舱内，整个过程，环保实时监测。刘东弘说：“能源通道，也是(shì)绿色通道、智慧通道。” 线上发指令，煤炭翻堆、卸(xiè)装等随即作业。国投曹妃甸(cáofēidiān)港数字信息部工作人员王云健(wángyúnjiàn)介绍：每个堆场、垛位(duǒwèi)卸多少煤，过去靠(kào)人工测算，现在靠系统自动测算，作业更规范；翻堆、卸装等流程衔接，过去靠对讲机，沟通不及时会造成皮带空转或延迟传送，现在线上实时监控，各工序衔接紧密，更有效率。 效率(xiàolǜ)，关乎服务能力。作为提供煤炭装卸、仓储等服务的(de)央企，国投曹妃甸港前接铁运、后(hòu)连海运，副总经理蒋亮介绍，“提升效率，就是提升堆场(duīchǎng)周转能力，让煤运得进来，就是提升下水速度，让煤快速南运。” 效率(xiàolǜ)，更关乎保供能力。夏季用电高峰，一些南方电厂急(jí)等用煤。蒋亮记不清有(yǒu)多少次，曹妃甸港区为其开通绿色通道，保障运煤船进出港，“这大大提升了煤炭转运速度，解了下游企业燃‘煤’之急。” 解燃“煤”之急，也解燃“气”之急。曹妃甸(cáofēidiān)港区还是LNG（液化天然气）进口和储备基地，承担京津冀(jīngjīnjì)地区天然气应急调峰和保供任务(rènwù)。中石油京唐液化天然气有限公司生产运营中心副主任张鑫回忆，冬季供暖高峰，曹妃甸海事、气象等单位构建12方合作(hézuò)机制，协同联动(liándòng)，优先保障进口LNG船舶靠泊、接卸。 2024年，曹妃甸港区(gǎngqū)接卸进口(jìnkǒu)LNG623万吨、外输(wàishū)天然气88.2亿立方米。2023年6月，河北唐山市曹妃甸新天LNG项目一期投运(tóuyùn)，目前二、三期项目正加速建设，建成后曹妃甸港区LNG外输能力将提升66%。 打开京津冀天然气(tiānránqì)管线图：从曹妃甸输出，一条(yītiáo)经永唐秦管线接入北京主干管网，保证了中石油京唐公司(gōngsī)年逾70亿立方米天然气外输；一条经天津宝坻，送至河北永清，正有力支撑新天LNG项目运营。 再看华北地区铁路(tiělù)运行图：这些年新建、扩建的唐呼、迁(qiān)曹等多条铁路线，形成密集(mìjí)铁路集疏运网络，连通曹妃甸港区，煤炭运输通道进一步打通。 运煤列车怎么开进企业翻车机房(jīfáng)的？“铁路专用线直接修进去！”刘东弘感慨(gǎnkǎi)，“能源通道打通，靠提升效率、优化服务，更靠(gèngkào)国家持续投入。” 在曹妃甸港区(gǎngqū)工作近20年，刘东弘见证(jiànzhèng)巨变：从小沙岛到建成拥有105个泊位的曹妃甸港区，靠的是持续推进现代流通体系建设、畅通经济循环的科学部署与(yǔ)行动。 打通能源通道，还在持续推进：按相关(xiāngguān)规划(guīhuà)，曹妃甸港区将再建115个泊位，加快构建通达“三北”的铁路集疏运网络…… 通航更(gèng)高效，外贸更便利 “中国速度，我们喜欢(xǐhuān)！” 这两年，曹妃甸海事局工作人员苏冠军，常能收到外籍船长的点赞(diǎnzàn)。 苏冠军和同事负责国际航行船舶(chuánbó)模块化检查(jiǎnchá)。按相关国际公约及选船(xuǎnchuán)标准，海事部门须对部分靠泊外籍船，就船舶设备安全等开展港口国监督检查。这项检查原先要4小时，现在缩短至约2.5小时。 时间是怎么压缩的？苏(sū)冠军说(shuō)，过去现场查船舶证件(zhèngjiàn)，现在通过视频连线提前查；设备分布在船舱不同楼层，过去检查人员楼上楼下随机查，现在遵循自上而下、从后到前、由外至内原则，科学规范查。 规范查，还要合并查。围绕(wéirào)船舶货物安全、人员出入境等问题，过去海事、海关(hǎiguān)、边检(biānjiǎn)等部门按各自分工，分头登船检查，拖长了时间。如今联合检查，提高了效率。 效率(xiàolǜ)，关涉成本(chéngběn)。苏冠军说，“船多靠泊一天，要多付好几万元泊位费。” 效率，连着运力。曹妃甸(cáofēidiān)海事局船舶(chuánbó)交通管理中心主任于洪源“云”上指挥海上(hǎishàng)交通：登录智慧平台，船舶及航线信息一览无余，有哪些空泊位、泊位装卸进度(jìndù)如何，视频随时调看，进出港指令及时发布。今年以来，曹妃甸港区日均高效进出船舶110余艘。 走进码头看高效：一艘满载17万吨铁矿石的外籍船正在(zhèngzài)卸货。传送皮带在空中跑，卸船机伸出抓斗，将卸下的铁矿石精准投入(tóurù)皮带。一抓斗一次抓取(zhuāqǔ)40吨，48小时就能卸完17万吨铁矿石，并(bìng)传送至各堆场、钢厂。这期间，海事等(děng)部门完成登船检查，船代公司帮着办理船员过境、货物通关等手续。 办理手续的(de)地方，叫RCEP唐山企业服务中心。2022年初，《区域(qūyù)全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施。同年底，唐山市批准在中国（河北）自由贸易(zìyóumàoyì)试验区曹妃甸(cáofēidiān)片区设立RCEP唐山实施示范区，以制度改革深化(shēnhuà)与RCEP成员经贸合作。次年，示范区成立RCEP唐山企业服务中心。 步入服务中心，记者看到，海关(hǎiguān)、公安、银行等设立多个服务窗口，集中处理货物(huòwù)通关、外贸纠纷、跨境金融等外贸服务事项。从事船代货代业务的河北恒业国际货运股份(gǔfèn)有限公司业务经理刘立涛说(shuō)：“过去办理货物通关、人员过境备案等，要到海关、公安部门(gōngānbùmén)两头跑，现在‘一站式’办理。” 服务在线下，也在线上。从事外贸生意的王阳阳，经常使用服务中心开发(kāifā)的线上平台，“像是整合了我国(wǒguó)与相关国家外贸协定的‘大辞典’，能查到有关(yǒuguān)国家进出口税率等各类事项，方便又实用。” 2019年成立以来，中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区推广“国际航行(hángxíng)船舶模块化检查新机制(xīnjīzhì)”“打造一站式外向型(wàixiàngxíng)企业服务平台”等改革创新成果96项(xiàng)，以开放促改革，以改革护航“船畅其行、货畅其流”。 陆(lù)海内外联动，东西双向互济 不沿边，不靠海，内蒙古锡林郭勒盟多伦县如何通江达海(dáhǎi)？ 得益于一座(yīzuò)港！没有码头泊位，却有铁路专用线，它是由曹妃甸港区与多伦县合作、依托内蒙古蒙俄经贸集运有限公司货运场站建设的(de)内陆港。内陆港占地约1000亩，设计年(nián)货物吞吐量1000万吨。 内陆港以北，是二连浩特(èrliánhàotè)、策克、满都拉等(děng)口岸，从蒙古国、俄罗斯等进口的煤炭等原材料通过口岸入境(rùjìng)；以南，是多丰、唐包等铁路线，通往曹妃甸港区等沿海港口(gǎngkǒu)。2021年，在这个交通枢纽之地，政、企、港口三方合作建设多伦内陆港：多伦县出政策(zhèngcè)，蒙俄经贸公司管运营，曹妃甸港区提供服务。 提供的(de)服务优质多样：货物进入内陆(nèilù)港(gǎng)，便能提前订船订舱，提高了发运效率(xiàolǜ)；内陆港与曹妃甸港区信息共享，实行多式联运“一单制”，省去了以往(yǐwǎng)要与铁路部门、港口分别办理提单的麻烦，降低了物流成本。内蒙古南戈壁(gēbì)能源有限公司业务经理赵新海告诉记者，2024年，公司约30万吨进口煤通过多伦内陆港发往曹妃甸港区，再转运南方。 原先在曹妃甸港(gǎng)区才有的定制服务，如今在内陆港也能享受(xiǎngshòu)。赵新海说(shuō)，公司进口的多是高热量煤(méi)，不少客户基于成本考虑，要求混配一定比例低热量煤。这项工作以前要到曹妃甸港区排队预约，现在内陆港就有设备，随到随做。 “通过港区重要服务功能前移，拓展港口腹地和货源。”唐山市(tángshānshì)海洋口岸和港航管理局副局长刘化冰说，以多伦内陆(nèilù)港为例，每年能为曹妃甸港区带来约(yuē)300万吨运量。 “促进内陆地区融入海洋(hǎiyáng)经济。”身在内陆，蒙俄经贸公司总经理刘晓杰工作在“港口”，干的是海洋交通运输业，“这(zhè)几年内陆港业务稳定，成为承接煤炭等进口货物的重要运输通道，也是周边有名(yǒumíng)的大宗散货交易中心(jiāoyìzhōngxīn)。” 还推动保供保产、内畅(nèichàng)外联—— 2023年下半年，北方汛情吃紧。考虑运费成本，包头钢铁(gāngtiě)集团(jítuán)此前多从(cóng)距离更近的天津港运进铁矿石，汛期途经该港口的部分(bùfèn)铁路(tiělù)被冲毁，集团面临原料(yuánliào)断供。后来，曹妃甸港区协同铁路部门和包头市交通运输局，为包钢运进一批铁矿石。2024年，两地组建专班，依托在包头设立的4个内陆港，挖潜唐包铁路运力(yùnlì)，为当地钢铁、化工等企业开辟新的综合(zōnghé)运输通道。“新的通道，也是应急保产通道。”包头市交通运输局副局长李和平说，2024年，包钢从曹妃甸港区运进约44万吨铁矿石。 在山西，2024年通过原平市原平内陆港，约189万吨进口铝矾土被输送至国家(guójiā)电投集团山西铝业有限公司。曹妃甸港区提供一定期限(qīxiàn)的(de)进口原料免费堆存服务，内陆港随用随取，稳定了企业生产。企业生产的产品(chǎnpǐn)，又大量销往宁夏、新疆等内陆地区。 推动形成“陆海联动、东西互济”全面开放(kāifàng)格局。依托铁路交通枢纽，曹妃甸港(gǎng)区已在北方地区建立25个内陆港，持续构建“以内陆港为(wèi)节点、多式联运为脉络”的陆上开放通道。 这(zhè)条通道，仍在拓展—— 2024年6月(yuè)，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签署(qiānshǔ)。“我们(wǒmen)正在铁路项目起点新疆喀什筹建喀什内陆港，助力共建‘一带一路’、畅通国内国际双循环。”刘化冰说。 激活港区优势(yōushì)，融入发展大势 首钢京唐钢铁联合有限责任公司生产(shēngchǎn)的管线钢，最薄(zuìbáo)不到5毫米——薄，是因为加入了特殊材料，用钢少了，却更耐腐蚀。产品已大批量应用于西气东输三线工程(gōngchéng)等重大工程。 在公司展厅，记者还看到厚度仅1.5毫米(háomǐ)的汽车结构钢，薄且硬实——用于制造商用车，可减车重、提载重、降油耗。还有厚度0.65毫米的低(dī)碳锌(xīn)铝镁汽车外板用钢，更耐腐蚀，使用年限更久。薄钢也是(shì)名副其实的“绿钢”。 一块好钢，照亮创新，照见发展。“首钢(shǒugāng)搬迁曹妃甸区不是(búshì)简单搬家，而是产品产线全面转型升级。”首钢集团一级(yījí)科学家杨春政说，过去企业主要生产传统建筑用钢，现在更多生产高技术含量、高附加值钢材，打造“首屈一指的(de)钢”。 转型，得益于(déyìyú)港区优势。杨春政说，首钢京唐(jīngtáng)公司铁矿石等原材料主要从国外进口，逾六成钢产品通过海运发往全球，“临海靠港，开放通道畅通，让企业大幅降低物流成本，有(yǒu)更多经费投向研发。” 港区优势(yōushì)，还在持续挖潜。经过多年减载靠泊试验，如今，曹妃甸港区已(yǐ)实现40万吨级船舶常态化(huà)满载靠泊。“相比小运量运输，一次运进40万吨铁矿石等原材料，意味着(yìwèizhe)企业运费、成本的大幅降低。”刘东弘说，“持续激发港区优势，提升开放能级，我们将(jiāng)以开放促发展，打通实体经济‘筋络’。” 港区优势，来自发展大势(dàshì)。“曹妃甸协同发展示范区”建设，被写入《京津冀协同发展规划(guīhuà)纲要》。近年来，示范区实施项目落地(luòdì)全程(quánchéng)代办、高新技术企业资质互认等多项制度创新，实施京津产业项目317个，推动打造环渤海地区新型工业化基地。 产业项目(xiàngmù)之一——北京巴威公司在(zài)曹妃甸成立巴威装备制造唐山(tángshān)有限责任公司，北京总部只保留研发、设计等功能。走进巴威装备，5万多平方米的(de)厂房望不到头：有的在做管材切割，有的在做弯管焊接，一道道工序衔接有序。 “过去，企业在北京用地受限，厂房分散几处，生产过程中(zhōng)，钢材等转运耗时费力(fèilì)。”巴威装备(zhuāngbèi)总经理杨勇说，现在，用上了大(dà)厂房，项目审批享受保姆式服务，投产后曹妃甸区还帮着联系周边企业，推动协作生产。 杨勇表示，公司耗钢量大(dà)、出口订单多，来(lái)这里主要是看中港口区位优势。如今，享受到实实在在的政策红利，融入京津冀协同发展大势，“公司过去主要生产(shēngchǎn)燃煤锅炉，搬迁后更多研发生产生物质锅炉等节能产品，探索‘北京研发、河北(héběi)转化’协同创新。” 亲身实践，感受(gǎnshòu)最深。拿起公司生产的乙醇和蛋白饲料，河北首朗新能源科技有限公司副总经理杨艳介绍，产品是工业尾气通过生物菌(jūn)生物发酵制成的，主要销往(xiāowǎng)京津冀，每年还可消纳首钢京唐工业尾气3.6亿标准立方米，“技术研发了好几年，国家及北京市、河北省相关部门都有项目(xiàngmù)经费支持(zhīchí)。” 杨艳感慨，“提起曹妃甸，过去(guòqù)常说‘面向大海有(yǒu)深槽，背靠陆地有浅滩’，强调这里(zhèlǐ)有港口有土地；现在，开放通道叠加政策优势，助力企业加快融入京津冀协同发展。” 推动大开放、融入大战略(zhànlüè)，新时代的曹妃甸(cáofēidiān)，正奋力打开改革发展新天地。 作者: 万秀斌 张志锋 孙振(sūnzhèn)